概述

燃油系統供應計量的燃油以維持燃燒。部分燃油作為伺服壓力，操作進氣導葉（IGV）作動器和喘振控制閥作動器。該系統由以下部分組成：

-燃油控制單元（FCU），

-燃油計劃，

-伺服壓力燃油，

-燃油切斷，

-分流器和電磁閥，

-燃油供應，

-燃油排放，

-控制

-監測。

控制

ECB通過幾個參數控制燃油系統。在全速運行期間，ECB使用APU速度、廢氣溫度（EGT）和飛機需求信號。在啟動過程中，它使用速度、EGT、進氣壓力和溫度傳感器（P2和T2）。

ECB操作燃油計量閥、分流器電磁閥和三通切斷電磁閥。

概述...控制

燃油控制單元

FCU有六個功能：

-燃油過濾，

-壓力增加，

-燃油計量，

-流量計控制，

-預防性燃油切斷，

-燃油伺服壓力調節。

FCU由低壓入口燃油濾、高壓（HP）燃油泵、泵安全閥、高壓燃油濾、用于液壓燃油操作的作動器壓力調節器、扭矩馬達計量閥、電阻溫度裝置、三角壓力調節器，流量計加壓閥和燃油關斷電磁閥組成。

建議每8500飛行小時更換一次燃油濾。

燃油控制組件

伺服壓力

此外，250 psi的燃油伺服壓力操作喘振控制閥作動器和IGV作動器以將空氣釋放到排氣和負載壓氣機。伺服燃油回流至泵進口。

從作動器壓力調節器開始，燃油流繼續流向計量模塊，并與壓差活門的進口平行。

伺服壓力

伺服壓力

燃油計劃表

電子控制箱（ECB）通過扭矩馬達控制燃油計量閥。

ECB進行：

-在啟動序列、全速運行和停車序列期間調度燃油流，

-參考關于流量計加壓閥的信息以校正燃油流量并且關于燃油溫度（電阻溫度裝置信號），

-調節全速燃油計劃以與飛機對引氣和電力的需求相一致。

燃油計劃

燃油切斷

ECB控制燃油三通電磁閥以實現燃油強制切斷。

閥門在啟動順序期間控制打開，在停止順序期間控制關閉。燃油流回泵進口。

分流器和電磁閥

分流器按順序向主歧管和輔助歧管供應燃油。它有一個常開的燃油電磁閥和一個止回閥。在冷啟動或高海拔操作期間，ECB使電磁閥通電，使其在輔助動力裝置（APU）的前30%速度期間關閉，所有燃油流都通過主噴嘴，以獲得更好的發動機加速。

燃油供應

兩個燃油歧管和10個雙燃油噴嘴提供燃油。每個燃油噴嘴都有一個主燃油噴嘴和一個輔助燃油噴嘴。當選擇APU起動時，主燃油孔口被供應，當燃油壓力大于125 psig時，分流器組件中的止回閥打開以供應輔助燃油孔口。在高速運行過程中，兩個節流孔被供應。

燃油關斷活門...燃油供給

APU關車

三通切斷電磁閥處于關閉位置，此時燃油流回泵進口。

燃油被截留在通往主噴嘴和輔助噴嘴的管路中。

2個燃油歧管仍充滿剩余燃油。

APU關車

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