印度軍迷在剛剛過去的2024年受到了兩次“暴擊”。

第一次暴擊是在2024年3月底，正當他們打算歡呼第一架量產型“光輝”MK 1A戰斗機即將正式交付印度空軍的時候，傳來了美國通用電氣公司無法按時交付F404發動機的消息。

（美國通用電氣公司的F414發動機）

這導致第一批量產型“光輝”MK 1A戰斗機的交付，將要被推遲到2025年；印度軍迷這才意識到，吹了那么多年的“國產”戰斗機，居然在最關鍵的部件上被美國“卡了脖子”，從此他們不再盲目相信美國了。

印度網絡媒體上每次提到“光輝”戰斗機和未來其他戰斗機計劃，總有印度網民跟帖質問“發動機從哪兒來”。

（印度首架試飛的“光輝”MK1A戰斗機，使用F404發動機）

第二次則是在2024年底，中國兩款第六代戰斗機試飛，其科幻的無尾翼外形徹底砸碎了印度人的“迷之自信”，一時間印度網絡上充斥著對印度政府、印度“國防研究與發展組織”（DRDO）和印度斯坦航空公司（印度斯坦航空）的不滿。

（網友繪制的六代機想象圖）

這兩次“暴擊”不僅作用在印度軍迷身上，實際上也作用在了印度政府、軍隊和整個軍工行業身上。其結果就是，根據近日印度媒體的報道，為了保證印度未來戰斗機的正常研發和生產，印度斯坦航空公司組建了一個談判小組，打算與美國通用電氣公司在2025年3月正式簽訂F414發動機的采購合同。

壞消息又來了：通用電氣公司可能要提高價格。

實際上，早在2023年6月印度總理莫迪訪問美國時，就與拜登政府討論了采購F414發動機的問題。當時印度斯坦航空和通用電氣就簽署了一份諒解備忘錄，描述了未來通用電氣與印度斯坦航空在印度本土生產發動機的合作計劃，這是莫迪推進“印度制造”的標志性項目之一。

（LCA MK1A戰斗機交付車間）

協議價值約10億美元，采購99臺F414發動機，每臺發動機的價格約合1000萬美元，主要為“光輝”MK2戰斗機準備。這個備忘錄還包括美國通用電氣向印度斯坦航空轉讓80%的技術，包括發動機熱端涂層、晶體葉片和激光鉆孔技術等等。

印度斯坦航空已經選擇在班加羅爾市附近建設發動機生產廠。按照計劃，該工廠將在合同簽署后兩年內開始生產。印度網民當時并未意識到，剩下20%美國不肯轉讓的技術，足以讓美國卡死印度的脖子，從此印度想要生產多少臺發動機，都是美國人說了算。

（印度空軍計劃采購的“光輝”MK2戰斗機）

結果在2024年12月底，印度媒體稱這項交易遇到了“障礙”，因為交易成本可能“遠遠超過之前估計的10億美元”，因此需要印度政府的額外批準。

通用電氣給出的漲價理由主要有三個：一，全球對先進噴氣發動機的需求增加；二，生產過程中的復雜性可能會影響定價；三，通用電氣證明需要轉讓的技術具有非常高的價值，因而提高技術轉讓費是合理的。

（印度海軍未來的雙發艦載戰斗機TEDBF）

第一個理由是，印度未來的戰斗機計劃可能都使用F414發動機，包括“光輝”MK2（增加了鴨翼），未來的雙發艦載戰斗機TEDBF，以及“先進中型戰斗機”；同時美國海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”電子戰攻擊機，瑞典的JAS-39E/F“鷹獅”戰斗機，以及韓國的KF-21戰斗機，也都使用F414發動機。

所以對通用電氣公司來說，既然發動機不愁賣，那就漲點兒價，印度除了乖乖接受，還能有什么辦法？第三個理由就更無恥了，反正印度人靠自己短期內是沒辦法研發出那些技術的，所以賣高價又有什么不合理？

（印度空軍的終極夢想：AMCA隱形戰斗機）

唯獨第二個理由值得玩味，什么叫“生產過程中的復雜性”可能影響定價？這讓人想起為何通用電氣連F414發動機的上一代產品F404都無法交付了。

通用電氣在今年3月給出的理由是“國際供應鏈問題”，后來有印度媒體指出是“韓國生產商的問題”。韓國引進F404發動機組裝線，主要是為了給FA-50“金鷹”教練/攻擊機使用，問題是，韓國生產商的效率在西方陣營內已經算相當靠譜，這種成熟產品怎么會出問題？

這就更讓人聯想，是不是中國政府在2024年頒布的一系列軍民兩用物品的出口限制措施起作用了？要知道，渦扇發動機葉片也在限制范圍內，這就有意思了。中國限制對美出口關鍵商品和原料，連帶著和美國軍工企業捆綁的產業鏈也都出了問題，最終導致印度人的新飛機沒法量產。

簡單來說，就是中國掐美國脖子，結果印度先翻白眼了。

（T-50/FA-50雖然號稱韓國自研自產，但其實高度依賴美國的軍工供應鏈）

無論如何，印度這次要“大出血”是肯定的了，而且特朗普將在本月底正式執政，按照他那商人性格，原來莫迪和拜登簽署的那個備忘錄是大概率要被推翻的，印度等著挨宰吧。