飛行員一旦決定備考公務(wù)機(jī)型別等級(jí)，往往須面對(duì)下一項(xiàng)挑戰(zhàn)：從繁忙的工作和家庭日程中抽出訓(xùn)練時(shí)間。愛(ài)飛嘉私人飛機(jī)今天為大家整理了一個(gè)案例希望對(duì)于有家庭事業(yè)但是想考飛行駕駛證或是其他考試的的商務(wù)男士一些幫助。 前微軟高管 Stephen Elop 是五個(gè)孩子的父親，其中還包括年僅 17 歲的三胞胎。他在決定將自己的飛行座駕由賽斯納182升級(jí)為一架公務(wù)機(jī)時(shí)，也曾面臨類似的挑戰(zhàn)。不過(guò)，他并沒(méi)有削減用于工作或陪伴家人的時(shí)間，而是充分調(diào)動(dòng)自己的工程師思維，將訓(xùn)練過(guò)程分解成一個(gè)個(gè)易于管理的小步驟。
前微軟高管 Stephen Elop 自上世紀(jì) 80 年代就學(xué)會(huì)開(kāi)飛機(jī)的 Elop，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的飛行體驗(yàn)越來(lái)越無(wú)法滿足他的需求。他常駐華盛頓州西雅圖，但經(jīng)常需要前往加州出差，不時(shí)還要趕往安大略省漢密爾頓探望家人。為應(yīng)付繁忙的日程，他需要一架能更快飛完 4107公里（2552 英里）航程的飛機(jī)。 “換一架公務(wù)機(jī)，一切問(wèn)題就都解決了，”他說(shuō)。 當(dāng)時(shí)在全球知名公司擔(dān)任執(zhí)行副總裁的 Elop 非常明白，他唯一可以利用的，只有開(kāi)會(huì)、工程項(xiàng)目和照顧家人之余的小塊時(shí)間。 多引擎評(píng)級(jí) 首先，Elop 必須考取多引擎評(píng)級(jí)。為簡(jiǎn)化總體流程，他選擇的訓(xùn)練機(jī)與他已擁有的182以及他計(jì)劃購(gòu)買的賽斯納獎(jiǎng)狀525 M2? 配置相似。事實(shí)證明，這一策略大大節(jié)省了時(shí)間，使他能夠集中精力應(yīng)對(duì)訓(xùn)練過(guò)程中更具挑戰(zhàn)性的方面。
賽斯納獎(jiǎng)狀525 M2 “我必須把需要學(xué)習(xí)的東西減到最少，因?yàn)閷?duì)我來(lái)說(shuō)新東西太多了，”Elop 說(shuō)。 他最終駕駛一架配備佳明 G1000? 航電套件的活塞式雙引擎飛機(jī)考取了評(píng)級(jí)。這套航電系統(tǒng)與他的賽斯納 182 所安裝的類似，與他的新公務(wù)機(jī)將配備的佳明 G3000? 系統(tǒng)也相差無(wú)幾。 自學(xué) 隨后，Elop 進(jìn)一步熟悉獎(jiǎng)狀 M2 上的航電設(shè)備。他將佳明 G3000 軟件加載到 PC 端模擬器上，再基于先前駕駛活塞飛機(jī)時(shí)對(duì)佳明 G1000 平臺(tái)的了解，學(xué)習(xí)如何操作該軟件。 "我在自己的辦公桌前，掌握了 G3000 系統(tǒng)，只花了幾小時(shí)。這是很簡(jiǎn)單的一個(gè)過(guò)程。" 與此同時(shí)，Elop 還拿到了這架公務(wù)機(jī)的飛行手冊(cè)和系統(tǒng)手冊(cè)，利用休息時(shí)間溫習(xí)。 “（手冊(cè)里講的）基本上都是‘液壓系統(tǒng)如何工作？’‘電氣系統(tǒng)如何工作？’”Elop 表示，“我是一名工程師，坐下來(lái)對(duì)著機(jī)種評(píng)定課程自學(xué)而已。” 足夠的教輔時(shí)長(zhǎng) Elop 迫切希望能盡快駕駛他的獎(jiǎng)狀 M2，但保險(xiǎn)公司幾乎無(wú)一例外要求機(jī)種升級(jí)至公務(wù)機(jī)的飛行員必須達(dá)到足夠的教輔時(shí)長(zhǎng)。 Elop 找了一位飛行教練，他們一起利用他飛往加州和安大略省出差、探親的航程，復(fù)習(xí)飛行基本功。在為期一天的型別等級(jí)課程之前，Elop作為飛行學(xué)員坐在副駕駛位，由教練帶著他一起練習(xí)起飛、降落、轉(zhuǎn)彎和速度管理。 “我們?cè)谥饾u熟悉各個(gè)步驟，”Elop 說(shuō)，“和教練一起練了一陣子，好讓我習(xí)慣操作這架飛機(jī)的手感和流程。” Stephen Elop 的公務(wù)機(jī)型別等級(jí)備考分步指南
復(fù)習(xí)緊急應(yīng)變流程 到公務(wù)機(jī)型別等級(jí)課程開(kāi)課時(shí)，Elop 對(duì)駕駛獎(jiǎng)狀 M2 的方方面面早已了如指掌。 "我上型別等級(jí)課時(shí)，只剩一件事還沒(méi)有做過(guò)，那就是在一架新飛機(jī)上，和一名新飛行員一起完成所有的緊急應(yīng)變流程，”Elop 表示，“我們胸有成竹的說(shuō)‘就在模擬器上做吧’。" 經(jīng)過(guò)四個(gè)月的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，Elop 首次參考即成功獲得單人駕駛公務(wù)機(jī)型別等級(jí)。
“有些人靠天分成為優(yōu)秀的飛行員，而我憑借的是系統(tǒng)性的方法。我努力鉆研，所需的只是制定一個(gè)計(jì)劃。” 盡管已取得單人駕駛證，但為了降低保費(fèi)并盡可能享受更多保險(xiǎn)權(quán)益，Elop 同意在第一年與一名副駕駛一起駕駛他的獎(jiǎng)狀 M2。 將飛行座駕換為公務(wù)機(jī)改變了 Elop 的生活。他駕駛他的獎(jiǎng)狀 M2 的次數(shù)比原計(jì)劃翻了一倍。 “這正說(shuō)明了它的實(shí)用性，”他說(shuō)，“它為我節(jié)省了很多時(shí)間，而且還具備更高的靈活性。” |
